有关普通型桑塔纳要停产的传言纯属社会上误传，记者7月18日在上海大众汽车有限公司采访时，该公司再次声明：普通型桑塔纳目前不会停产或限产。

　　据介绍，社会上有关普通型桑塔纳停产的消息是由上海大众一篇新闻稿的误传，这则新闻稿称：主要负责普通型桑塔纳生产的上海大众汽车一厂总装车间从今年7月开始停止使用。这条已累计生产701500辆普通型桑塔纳轿车、已连续运转了15年的上海大众第一条生产流水线将结束其历史使命。上海大众汽车有限公司总经理办公室陆军向记者介绍说，这条流水线停止使用并不意味着普通桑塔纳停产或限产。据了解，上海大众目前只有一厂、二厂、三厂总共3个总装厂，一厂原先主要负责普通桑塔纳的生产，二厂主要负责2000型桑塔纳的生产，三厂主要负责生产帕萨特。一厂这次停用老的生产流水线，主要目的是为了技术改造，一厂停产后，普通型桑塔纳将与桑塔纳2000型在二厂进行共线生产，一厂停产后并不会给普通型桑塔纳的产量带来影响，因为继续生产桑塔纳轿车的二厂是于1995年4月竣工投产的，原先的设计生产能力就是20万辆，以前以生产桑塔纳2000型为主，生产能力一直没有用足。记者在现场看到，占地34万平方米的汽车一厂总装车间停产待技改，这里显得静悄悄的，昔日单班近千人作业，日产量400多辆的车间现在一个人影也没有。当记者问及技术改造何时开始，陪同的陆军表示，等候通知。

　　陆军称：这次误传普通型桑塔纳停产的一个根源就是社会大众对普通型桑塔纳的误解。虽然在一些局部市场，桑塔纳2000型的销售形势超过了普通型桑塔纳，但就全国市场而言，普通型桑塔纳还是有广阔的市场基础的。而且一提到普通桑塔纳，社会公众的印象就是太老了，其实现在的普桑轿车比起过去的普桑无论是在化油器、发动机、内饰、外观上都进行了多项技术改造，现在普通型桑塔纳无论是在动力性能还是在舒适度上比过去的普通型桑塔纳都有了质的飞跃，公众产生误解是完全没有必要的。但据记者了解，这次发生停产普通型桑塔纳误传还有一个原因――就是公众对目前中国汽车市场的敏感度。

　　据了解，桑塔纳系列轿车产销量今年呈下降态势，上半年生产了10万辆，同比下降10％；实现销售9．2万辆，同比下降18％。据分析，产销量下降的原因主要是在加入世贸组织的背景下，持币待购的现象严重；一些促进汽车消费的政策措施不到位，影响市场扩大，竞争对手的生产能力均已形成规模，加剧了市场的竞争；上海大众的产品品种相对单一，竞争能力减弱。而这种态势显然也引起了上海大众高层的关注。据透露，这次总装一厂停用生产线，进行技术改造目的是为总装一厂生产家用经济型轿车打基础。毫无疑问，上海大众也想在国内家用经济型轿车市场分一杯羹，届时家用经济型轿车、普通桑塔纳、桑塔纳2000型、帕萨特将成为上海大众抢占市场的主打产品。今年桑塔纳系列轿车销售目标是24万辆，同比增长3．4％。

　　针对普通型桑塔纳轿车是否“落伍”一说，记者采访了业内人士张智，据他的观点，所谓普通型桑塔纳车型“落伍”一说要辩证地看，落后不落后是相对的，比如大众的“甲壳虫”，在墨西哥生产的车型已经有几十年啦，但现在还在生产，原因就是它的价格低、性能好、颇受大众的喜爱。普通型桑塔纳也是如此，如果它的价格降得跟夏利一个档次，环保指标又合格，普通型桑塔纳就没有退出市场的理由。